23/08/2012
CIK-FIA elaborou novas regras relativas à emissão sonora nas classes KZ1 e KZ2, onde com karts de 125cc para dirigir na volta. Os circuitos de kart podem encontrar-se na presente decisão. Aqui a afirmação de que o conjunto kart faixas na Holanda, a Bélgica e a Alemanha trouxe ë: "se circuitos, congratulamo-nos com este desenvolvimento na redução, de som, porque isso é nosso e seu interesse, então os circuitos podem permanecer abertos no futuro. Queremos agradecer a CIK FIA. A redução de ruído tem um efeito positivo sobre as negociações com os vários municípios e províncias."
"Assim, nós pedimos para pilotos e equipes, juntamente connosco, o futuro de karting em ë Países Baixos, Bélgica e Alemanha. De agora em diante vamos estritamente monitorar o som que é produzido por vários karts. A TAG – classes têm um considerável passo feito com a redução do som, a classe KZ ainda tem que fazer um grande passo."
"Porque os problemas de som, não só nos Países Baixos em consulta, jogamos met outros circuitos decidiu que esta regra de agora em diante. Isso significa que não só durante os jogos, esta será aplicada, mas também durante o treino e que é por isso que existem apenas 2 amortecedores com marca são permitidas nos circuitos:
Tipo 1: • – 118 ELTO extremidade curvada de alumínio
• Tipo: Elto 108 carbono – extremidade curvada
Os circuitos, se for caso disso, incluem o país Kombikart circuito circuito Parque Berghem, sard, pista de kart Strijen, Genk kart, kart, kart, Kart rastrear Kerpen Francorchamps Ostricourt.
Sobre esteserá para os drivers de modo claro que essas regras se aplicam para os circuitos acima e irá também nenhuma confusão pode surgir. Nós agradecemos a sua cooperação e espero ver novamente em breve em nossos circuitos.
Karting Genk
Kart Ostricourt
Erftlandring Kerpen
Francorchamps kart
Circuito Parque Berghem
Sard Kombikart circuito do país
Modo de exibição AQUI comunicado de imprensa CIK FIA:
"Na sua reunião de 15 de junho de 2012, a FIA Conselho Mundial de automobilismo validado a proposta dos membros da Comissão Internacional de Karting para limitar o ruído de 108 dB … … como esta decisão é, com efeito imediato, a próxima internacionais CIK ‐Corridas FIA já caberá."
 
Inspecções de capacete de validade diz respeito a clareza
Chegou ao nosso conhecimento que entre os drivers o que é ambiguidade refere-se a validade dos testes capacete diferente, portanto, aqui uma visão clara;
FIA 8860-2004: nenhuma data de término
Snell SA-2010: nenhuma data de término
Snell SA-2005: nenhuma data de término
Snell SA-2000: não é mais válido após 31/12/2014
BS6658-85 tipo A/FR: não é mais válido após 31/12/2013
É, portanto, um mal entendido que a inspeção de Snell SA-2005 poucos anos é válida. Tendo em conta o período de validade da verificação da Snell SA-2000 é a inspeção de Snell SA-2005 presumivelmente válido até 2020.
As informações acima se aplica a todos os regulamentos as regras da FIA.
Algumas organizações, incluindo DNRT, lidar com suas próprias regras em matéria de capacetes, para estas organizações é sem data de término para todos os testes acima.
No so-called Trackdays onde um capacete é necessário você também pode usar todos os testes acima.
Veja também a lista FIA # 25:
