23/08/2012
La CIK-FIA ha elaborado nuevas normas relativas a la emisión de sonidos en las clases de KZ1 y KZ2, donde con karts de 125cc en la vuelta. Los circuitos de kart se pueden encontrar en la presente decisión. Aquí la afirmación de que el conjunto Go-Kart pistas en Holanda, Bélgica y Alemania sacó ë: «si los circuitos, damos la bienvenida a este desarrollo en reducción, sana porque es nuestro y sus intereses, por lo que los circuitos pueden permanecer abiertos en el futuro. Queremos agradecer la CIK FIA. La reducción de ruido tiene un efecto positivo en las negociaciones con los diferentes municipios y provincias".
"Por lo tanto pedimos a conductores y equipos, junto con nosotros, el futuro del karting en ë Holanda, Bélgica y Alemania. De ahora en adelante nos vigilará estrictamente el sonido que es producido por los varios karts. La etiqueta, las clases tienen un paso considerable con la reducción del sonido, la clase KZ todavía tiene que hacer un gran paso.
"Porque los problemas de sonido no sólo en países bajos en consulta, juega conmigot otros circuitos decidió que de ahora en adelante la regla. Esto significa que no sólo durante los partidos, esta aplicará, sino también durante el entrenamiento y que es por eso que hay solo 2 amortiguadores con marca están permitidas en los circuitos:
Tipo 1: • – 118 ELTO extremo curvo de aluminio
• Tipo: carbono Elto 108 – extremo curvo
Los circuitos en su caso, incluyen el país Kombikart circuito circuito Parque Berghem, ADRS, karts Strijen, Genk de Karting, Karting, Karting, Kart pista Francorchamps Ostricourt Kerpen.
En estemanera será para los conductores claro que estas reglas se aplican a los circuitos anteriores y que también no más confusión puede surgir. Le agradecemos por su colaboración y espero volver a ver pronto en nuestros circuitos.
Karting Genk
Ostricourt karting
Erftlandring Kerpen
Karting Francorchamps
Circuito Parque Berghem
ADRS Kombikart circuito el pais
Ver AQUÍ el comunicado de prensa CIK FIA:
"En su reunión del 15 de junio de 2012 FIA World Motor Sport Council validó la propuesta de los miembros de la Comisión Internacional de Karting para limitar el ruido de 108 dB … … como esta decisión con efecto inmediato, la próxima internacional CIK ‐Las carreras de la FIA se ya preocuparse."
 
Claridad refiere a las inspecciones de casco de validez
Se ha llegado a nuestra atención que entre los controladores lo que es la ambigüedad refiere a la validez de las pruebas del casco diferentes, por lo tanto, aquí un resumen claro;
FIA 8860-2004: no hay fecha de finalización
Snell SA-2010: no hay fecha de finalización
Snell SA-2005: no hay fecha de finalización
Snell SA-2000: no válido después de 31/12/2014
BS6658-85 tipo A/FR: no válido después de 31/12/2013
Por lo tanto es un error que la inspección de Snell SA-2005 pocos años es válida. Teniendo en cuenta el período de validez de la verificación de Snell SA-2000 es la inspección de Snell SA-2005 probablemente válido hasta el año 2020.
La información anterior aplica a todas las normas las normas de la FIA.
Algunas organizaciones, incluyendo la DNRT, manejando sus propias reglas en cuanto a cascos, en estas organizaciones no es ninguna fecha final para todas las pruebas anteriores.
En el supuesto Day donde se requiere un casco también puede utilizar todas las pruebas anteriores.
Vea también la lista de la FIA # 25:
